مباني نقطه جوش و كاربرد آن در توليد بدنه پيكان

توضیحات

عنوان فایل : مباني نقطه جوش و كاربرد آن در توليد بدنه پيكان

نوع فایل : ورد

تعداد صفحات: 100

فرمت یا پسوند فایل: docx

لازم به ذکر است شما می توانید با تغییر کلمه پیکان با خودرو های دیگر مانند سمند و سورن و دیگر حودرو های ایران خودرد در متن تحقیق آن را متناسب با عنوان دلخواه خود تنظیم نمایید. چرا که مبانی جوش در تمامی زیر مجموعه های ایران خودرو هنوز از اصول قدیمی و چه بسا ضعیف تر از بدنه پیکان، پیروی نماید. اما به هر صورت بر اساس فهرست بندی تصمیم گیری نمایید و اگر این تحقیق باب طبع شما نبود می توانید تحقیق های مشابه از کارورزی ها و گزارش های ایران خودرو که در وب سایت ما به وفور وجود دارد استفاده نمایید.

مشخصات داخلی فایل :
صفحه عنوان و نویسنده : دارد
فهرست : دارد
چکیده فارسی : دارد تحت عنوان خلاصه گزارش
پیش گفتار : ندارد
بدنه اصلی / متن : دارد
فصل و بخش بندی : دارد
نتیجه گیری : دارد
پیشنهادات و راهکارها : دارد
منابع و مآخذ : دارد
تصاویر داخلی ، دیاگرام ، جداول : دارد

تذکر : صفحات ذکر شده در فهرست این تحقیق، به دلیل اینکه نسخه اولیه با ورد 2003-2007 نوشته شده است، ممکن است دقیقا صحیح نباشد و مقداری جابجایی وجود داشته باشد.

فهرست عناوین:

عنوان … صفحه
خلاصه گزارش 5
مقدمه 6
تاريخچه ايران خودرو 8
فصل اول – بدنه خودرو
بدنه خودرو 22
قطعات بدنه 23
فصل دوم – جوش نقطه اي
مباني جوش نقطه اي 31
الكترودها 40
مواد الكترودها 41
انواع الكترود و شكل آنها 45
فشار الكترود 47
فصل سوم – مونتاژ بدنه پيكان
مونتاژ بدنه پيكان 49
فصل چهارم – هزينه جوشكاري
هزينه جوشكاري 72
اقتصاد توليد و ساخت 73
نتيجه گيري 78
منابع و مراجع 81

 

بخشی از محتوای فایل :

…

…

خلاصه گزارش
در اين گزارش سعي شده است كه در ابتدا توضيحاتي درباره تئوري جوش نقطهاي ذكر شود و سپس مونتاژ بدنه پيكان مورد بررسي قرار گيرد .در اينجا تك تك قطعات كف خودرو مورد شناسايي قرار مي گيرد و نيز نحوه اتصال قطعات و تعداد نقطه جوشها آورده ميشود .پس از آن روشهاي جوشكاري موجود در كارخانه تشريح شده و به مشكلات و معايب جوشكاري اشارهاي مي شود .
خاتمه اين گزار ش با بحثي درمورد هزينه هاي جوشكاري و نتيجه گيري به پايان مي رسد .
در اين نوشتار ابتدا به بررسي بدنه خودرو از نظر شكل كلي و قطعات مختلف آن پرداخته و سپس مختصري از مباحث تئوريك جوشهاي مقاومتي آورده شده است و بعد از آن به جوشكاري بدنه پيكان خواهيم پرداخت .
پیش گفتار :

(پیش گفتار در متن این تحقیق خالی می باشد و شما باید متناسب با شرایط خود این صفحه را یا پر نموده و یا آن را حذف نمایید)

مقدمه

با نگرشي اقتصادي پيرامون توليدات صنعتي مشاهده مي شو دكه امروزه تمامي تلاشها و رقابتها در پايين آوردن هزينه ها ي توليد و افزايش كيفيت محصولات توليدي است.
توليد پيكان سر آغاز توليد خودرو در ايران مي باشد بطوريكه امروزه تقريبا تمام ساخت قطعات آن در داخل كشور صورت ميگيرد ولي بدليل فعال نبودن تيمهاي پژوهشي و تحقيقاتي در زمينه توليد خودرو تغييرات كيفي در پيكان –عليرغم مقبوليتي كه در بين ايرانيان دارد-صورت نگرفته است و يا بسيار كم و اندك بوده است .اين عوامل و نيز تكنولوژي قديمي بكار رفته در خودروي پيكان باعث گرديده كه اين خودرو از استانداردهاي جهاني دور افتاده و قابل قياس با خودروهاي روز جهان نباشد .
بدنه پيكان نيز از اين قاعده مستثني نبوده و كل تغييرات آن (كه بسيار جزئي است)در حدود تغيير در چراغها و جهت چرخش برف پاك كن ها و نيز تغييرات جزئي در تزيينات داخلي مي باشد وتغييرات اساسي در آن بدليل تكنولوژي قديمي صورت نگرفته است .
بدنه پيكان از اتصالات ورقهايي كه قبلا بوسيله پرسها به شكلهاي مورد نظر در آمده است تشكيل مي شود و اين اتصالات اغلب توسط جوش نقطه اي ايجاد ميگردد .با توجه به اهميت اين اتصالات كه نقش مهمي در استحكام بدنه پيكان دارند و استانداردهاي گوناگوني كه در مورد كنترل نقطه جوش توصيه مي شود تا از تحمل بارهاي وارده به بدنه اطمينان حاصل شود نقش جوش نقطه اي در كيفيت ساخت بدنه كاملا نمايان مي شود .

تاريخچه شركت ايران خودرو
شركت سهامي عام كارخانجات صنعتي ايران خودرو با هدف انجام امور توليدي و صنعتي براي تاسيس كارخانجات اتوبوس سازي و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبيل و توليد محصولاتي از اين قبيل در تاريخ 27 مرداد ماه سال 1341 با سرمايه اوليه يكصد ميليون ريال و تعداد يك هزار سهم هزار ريالي به ثبت رسيد و از مهرماه 1342 عملا فعاليت خود را با توليد اتوبوس آغاز كرد .
براساس اساسنامه شركت كه در تاريخ هيجدهم آبا نماه 1354 در مجمع عمومي فوق العاده به تصويب رسيد سرمايه شركت مبلغ دو هزار ميليون ريال برآورد شد كه اين مبلغ تا سال 1357 به بيش از 13 ميليارد ريال افزايش يافت .به استناد صورت جلسه مجمع عمومي فوق العاده مورخ30/3/ 1357سرمايه شركت ايران خودرو از مبلغ 13 ميليارد و 440 ميليون ريال به مبلغ 15 ميليارد و 680 ميليون ريال و 15 ميليون و 680 هزار سهم يك هزار ريالي افزايش يافت
ايران خودرو از اولين شركتهايي بود كه قانون گسترش ماليت واحدهاي توليدي را به نحو كامل اجرا كرد و 49 درصد سهام آن به كاركنان و مردم واگذار گرديد .اين شركت به موجب بند الف قانون حفاظت و توسعه صنايع ايران مصوب سال 16/2/ 1365 شوراي انقلاب اسلامي به اعتبار نوع صنعت ملي اعلام شد و به موجب مصوبه 28/2/1365 هييت وزيران سهام شركت از طرف دولت با نام سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران صادر شد و اتحت پوشش اين سازمان با مديريت منتخب دولت به كار خود ادامه داد .
شركت سهامي عام كارخانجات صنعتي ايران ناسيونال با مجوز صادره از سوي هييت عامل سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران در تاريخ 27/2/1362 به نام شركت ايران خودرو سهامي عام تغيير يافت…

…

و بخشی دیگر از متن :

…

اين فرآيند براي اتصال ورقهاي روي هم يا سيم به ورق و يا اتصال سيم به سيم بكار برده مي شود و يكي از فرآيندهاي مقاومتي ميباشد كه اتصال از طريق ذوب موضعي بوسيله تمركز جريان الكتريكي بين الكترودهايي با مقطع استوانه اي انجام مي شود .در طي فرآيند جوشكاري از طريق الكترودها به طور مداوم به قطعات نيرو اعمال ميشود .اين فرآيند بطور وسيعي در صنايع لوازم خانگي و خودرو سازي و غيره بكار ميرود .نمايي از اين فرآيند در شكل 1-2 نشان داده شده است .

گرماي ايجاد شده براي ذوب فلز در اثر عبور جريان از مقاومتهاي بين دو الكترود مي باشد .
در شكل زير اثرات تركيبي توليد گرما و انتشار آن از طريق قطعات كار و الكترود نشان داده شده است.
هفت مقاومتك ه بصورت سري اتصال دارند براي يك اتصال باد و قطعه وجود دارند :
1 –مقاومت الكترود بالايي
2 –مقاومت تماس بين الكترود بالايي و قطعه كار بالايي
3 –قطعه كار بالايي
4 –سطح تماس بين دو قطعه كار
5 –مقاومت قطعه پاييني
6 –مقاومت سطح تماس بين قطعه كار پاييني و الكترود پاييني
7 –مقاومت الكترود پاييني

اتصالي كه بايد جوش داده شود بين دو الكترود قرار مي گيرد و توسط الكترودها بر آن فشار وارد مي شود تا تماس خوبي بين دو سطح بوجود آيد .جريان از طريق ترانسفورماتور و بازوها از الكترود وسپس از قطعات كار عبور ميكند .الكترودها از جنس مس و يا آلياژي از مس باضريب هدايت بالا ساخته مي شود تا كمترين گرما در محل اتصال الكترودها با قطعه كار ايجاد شود .همزمان با بكار بردن نيروي الكترود و عبور جريان بصورت لحظه اي (حتي يك سيكل يا 50/1 ثانيه) و وجود مقاومتهاي فلزي 2 -4 – 6 (شكل2-2 )درجه حرارت در سطح مشترك ورق و الكترود بالا مي رود .اگرچه مقاومت تماس به سرعت پايين مي آيد ولي به دليل بالا رفتن درجه حرارت در سطح مشترك ورق ها در موضع جوش مقاومت الكتريكي نيز افزايش پيدا ميكند و منجر به ادامه افزايش درجه حرارت ميشود .گرمايي كه در ناحيه الكترود پديد مي آيد از طريق آن به خارج انتقال مي يابد .توليد گرما ادامه داشته تا بخشي از فلز قسمت مركزي سطح داخلي ذوب گردد .به عبارت ديگر دكمه مذابي در سطح مشترك دو ورق ايجاد ميشود كه قطر آن در ابتدا سريع و بعد آهسته افزايش پيدا ميكند تا به حد ماكزيمم كه تقريبا 15 درصد بزرگتر از قطر الكترود است برسد .در جوش نقطه اي اگر نيرو با اندازه الكترود متناسب باشد دكمه مذاب به سلامت بين سطح مشترك ورقها باقي ميماند .همزمان با هدايت حرارت به مناطق اطراف در زمانهاي بعدي الكترود به تدريج در سطح ورق فرورفته و در اثر تغير فرم پلاستيكي ورقها نيز شروع به جدا شدن از هم در اطراف موضع جوش ميكنند .اين پديده در ارتباط بين شدت جريان و زمان محدوديت ايجاد مي كند .چون در اين حالت ادامه جريان الكتريكي از مذاب دكمه جوش موجب ايجاد حالت تلاطمي در مذاب شده و منجر به بروز اشكالاتي مي شود .فشار و تغير شكل پلاستيكي در منطقه اطراف دكمه جوش ايجاد حلقه اي مي كند كه اگر اين حلقه به دلايلي شكسته شود مذاب اطراف دكمه جوش مي تواند به اطراف نفوذ كرده و جاري شود .نيروي نامناسب الكترود در سطح مشترك نامطلوب اين عمل را تشديد ميكند كه اصطلاحا آن را ((انفجار)) گويند و يكي از عيوب در جوش نقطه اي ايجاد حفره يا سوراخ در اثر خالي شدن محل اثر الكترودها به علت نيرو و فشار زياد و بيش از حد استاندارد آنها است .
وجود ناخالصيهاي غير هادي مانند اكسيداسيون سطح-چربي-گرد و غبار و اكثر روكشهاي محافظ سطح ورقها باعث تشديد پديده فوق ميگردد .
علاوه بر موارد فوق عدم انطباق ورقهابر روي هم و اصطلاحا ايجاد موج روي سطوح هم باعث عدم استحكام در جوشكاري شده و منجر به سوراخ شدن موضع نقطه جوش مي شود .
به هر حال با توجه به مطالبي كه ذكر شد و بنابر خواص مكانيكي و فيزيكي عناصر و آلياژهاي مختلف و با در نظر گرفتن فاكتورهاي دخيل در اجراي نقطه جوش اعم از آمپر-فشار-زمان جوش-زمان مكث و … هر فلز يا آلياژ تحمل يك مقدار معين گرمايش را دارد و هيچ تدبير ويژه اي در ارتباط با گرمايش يا سرمايش جوش لازم نيست .
گرماي پديد آمده در نقطه جوش همانند ساير جوشكاري ها ي مقاومتي بستگي به جريان و مقاومت و زمان دارد .گرماي توليد شده با معادله زير بيان ميشود :

تمام گرماي توليد شده بطور موثر استفاده نميشود زيرا مقداري از آن به طريق هدايت و تشعشع تلف ميگردد .همينطور تمام جريان نيز بطور موثر استفاده نميشود زيرا بخشي از آن از نقطه جوشهاي زده شده بصورت موازي با جريان اصلي از فاصله بين دو سطح ميگذرد .اين مساله بايد در تعيين مكان نقطه جوشها مورد توجه قرار گيرد .اگر تلفات حرارتي زياد باشد حرارت موثر كافي نخواهد بود و در نتيجه دكمه جوش بوجود نمي آيد .از آنجاييكه گرماي بوجود آمده متناسب با مربع جريان است افزايش نسبتا كمي در جريان ميتواند موجب افزايش زيادي در مقدار ذوب گردد .
اگر استحكام نقطه جوش برحسب جريان رسم شود نمودار زير بدست مي آيد :

صرفنظر از مقدار واقعي جريان فاكتور ديگري نيز بر ذوب در سطوح تماس تاثير دارد .اين فاكتور دانسيته جريان ميباشد .حدود 100000 تا 500000 آمپر بر اينچ مربع براي جوشكاري فولاد نرم لازم است كه بستگي به ضخامت ورق و شرايط جوشكاري دارد .
ورقهاي نازك احتياج به دانسيته جريان بيشتر نسبت به ورقهاي ضخيم دارند .زيرا تغييرات دمايي با شيب بيشتري در قطعه كار بين الكترودها بايد باشد .هنگامي كه دانسيته جريان بهينه انتخاب شود ميتوان آن را با مساحت نوك الكترود كنترل نمود .دانسيته جريان معمولا بر حسب جرياني ك هاز الكترودها ميگذرد تقسيم بر مساحت نوك الكترود بيان ميشود .يك راهنماي قابل اطمينان براي بدست آوردن بهترين قطر نوك الكترود برابر است با مجذور ضخامت ورق .
كنترل دانسيته جريان ممكن است بعنوان عمل اصلي الكترودها در نظر گرفته شود .كار مهم ديگر الكترود اعمال فشار ميباشد .در اينجا دوباره مساحت نوك الكترود اهميت پيدا ميكند زيرا فشار P
بر حسب بار اعمالي L تقسيم بر مساحت نوك الكترود (A ) مي باشد :
L/A=P
بار اعمال شده هميشه بايد به مقدار كافي باشد تا مطمئن شويم كه فشار نوك الكترودها كمتر از مينيمم مقدار تعين شده نمي باشد .در مورد فولاد نرم كمترين فشار الكترود براي نقطه جوش حدود 10000 پاوند بر اينچ مربع مي باشد وبراي آلومينيوم و فولاد ضد زنگ در حدود 15000 پاوند بر اينچ مربع ميباشد .
زماني كه لازم است تا جريان جوشكاري از قطعات بگذرد بايد تا آنجاييكه ممكن است بوسيله جريان نسبتا زياد كمتر گردد .مقاومت جوش را مي توان بر حسب زمان جوشكاري و فشار ثابت رسم كرد .شكل كلي اين دياگرام به صورت شكل 5-2 خواهد بود .بهترين زمان جايي است كه روي قسمت تخت تر بالاي منحني مي افتد .بطوريكه تغييرات زمان باعث تغييرات زياد استحكام جوش نمي شود .

الكترودها
الكترودها اهميت زيادي در موفقيت عمليات جوشكاري دارند .آنها بايد بدون آنكه زياد گرم شوند جريان را به قطعه كار هدايت كنند و در عين حال بايد حرارت توليد شده در سطح بيروني قطعه را به خارج هدايت كرده و فشار لازم را اعمال كنند بدون اينكه تغيير شكل پيدا كنند و اين كارها را در يك عمر معقول بدون آنكه احتياج به بازبيني داشته باشند انجام دهند .
بطور خلاصه خواص مطلوب الكترودها عبارتند از هدايت حرارتي و الكتريكي بالا و استحكام زياد .موادي كه در الكترودها استفاده مي شوند عموما بر اساس تعادلي بين اين خواص است .زيرا استحكام مناسب فقط با آلياژ نمودن صورت مي پذيرد ( در حاليكه اين كار باعث كاهش هدايت فلز ميشود )

مواد الكترودها :

مس وآلياژهاي آن موادي هستند كه عموما براي الكترودهاي جوش نقطه اي انتخاب مي شوند .انواع مختلف اين مواد در جدول زير آمده است :

انتخاب يك آلياژ براي الكترود بطوريكه براي تمام موادي كه جوش مي شوند قابل استفاده باشند بدلايل مختلف امكانپذير نيست .براي مثال آلومينيوم كه داراي ضريب هدايت بالايي مي باشد احتياج به الكترودي با ضريب هدايت بالا دارد تا از چسبيدن جلوگيري شود و مس سخت كشيده شده(
Hard drawn ) يا مس تلوريوم دار عليرغم سختي پايين آن براي اين منظور مورد استفاده قرار ميگيرد .مس تلوريوم دار داراي اين خاصيت است كه براحتي ماشينكاري و پوليش ميگردد و سطح تمام شده خوبي را پديد مي آورد .مس كرومدار براي جوشكاري همه نوع فولاد مناسب است .زيرا از آلياژ مس- كادميوم سخت تر است وداراي يكنواختي دمايي بيشتري است بدون آنكه از هدايت آن زياد كاسته شده باشد .دليل اينكه مس-كادميوم براي جوشكاري ورقهاي نازك پيشنهاد ميشود اين است كه ارزان تر از مس-كروم است و قادر است كه گرماي كمتري را كه در جوشكاري ورقهاي نازك بيرون داده ميشود را تحمل كند .ورق هاي ضخيم تر باعث گرم شدن بيشتر نوك الكترود ميشوند .اگر دما به 250 درجه سلسيوس برسد ديگر آلياژ مي-كادميوم مناسب نميباشد .آلياژ مس-تنگستن …

…

برخی از تصاویر فایل :

 

برخی لینک های مرتبط سایت :

پروژه درس تعمير نگهداري ساختمان، روش هاي نوين مقاوم سازي ساختمان(در یک برگه جدید مرورگر باز میکند)

تاریخچه و ساختار رشته آموزشی تربیت بدنی در ایران(در یک برگه جدید مرورگر باز میکند)

بررسی و نحوه کارکرد فیلتر های دیجیتال(در یک برگه جدید مرورگر باز میکند)

تغذيه در ورزشکاران دو سرعت(در یک برگه جدید مرورگر باز میکند)

 

جهت خرید این فایل، ابتدا محصول را به سبد خرید خود اضافه نمایید و سپس روی تسویه حساب کلیک نمایید تا به شبکه امن شاپرک متصل و پرداخت را انجام دهید.
دقت داشته باشید بعد از پرداخت وجه به صفحه ای منتقل خواهید شد که لینک دانلود مستقیم از فایل زیپ حاوی محصول نهایی، برای شما در آن قرار داده شده است. بنابراین فایل مورد نظر را همان موقع دانلود نمایید.
در صورت بروز مشکل می توانید با پشتیبانی سایت یا شماره تلفن های معرفی شده در سایت تماس حاصل فرمایید.
سپاس از اینکه آبانفایل را انتخاب نمودید.
ما همواره به کیفیت محصول خود می اندیشیم و خود را در قبال کیفیت محصولات خود مسئول میدانیم…