گزارش کارآموزی مرکز تحقيقات ايران خودرو

توضیحات

عنوان فایل :گزارش کارآموزی مرکز تحقيقات ايران خودرو

نوع فایل : ورد

تعداد صفحات: 84

فرمت یا پسوند فایل: docx

مشخصات داخلی فایل :
صفحه عنوان و نویسنده : دارد
فهرست : دارد
چکیده فارسی : ندارد
کلید واژه: ندارد
بدنه اصلی / متن : دارد
فصل و بخش بندی : دارد
پاورقی و پانویس: دارد
نتیجه گیری : دارد
منابع و مآخذ : ندارد (به دلیل اینکه فرد در محل کارورزی خود حضور داشته)
تصاویر داخلی ، دیاگرام ، جداول : دارد

تذکر : صفحات ذکر شده در فهرست این تحقیق، به دلیل اینکه نسخه اولیه با ورد 2007 نوشته شده است، ممکن است دقیقا صحیح نباشد و مقداری جابجایی وجود داشته باشد.

فهرست عناوین:

عناوين  …   صفحه

مقدمه 1
اهم ويژگيهاي صنعت خودرو 3
واحد مهندسي خودرو 3
واحد CNG 5
برسي عملکرد آلايندگي، مصرف سوخت در انواع مختلف خودروهاي گاز طبيعي سوز 5
خودروهاي گاز طبيعي سوز 6
رفتارهاي موتورهاي گازسوزاشتعال جرقه اي 7
موتورهاي گازسوز دوسوختي توام 9
نتيجه گيري 10
جدول (1) 12
وضعيت صنعت خودرو در ايران 13
-صنعت خودرو قبل از انقلاب 13
-صنعت خودرو پس از پيروزي انقلاب 14
توليد در سال 1379 16
وضعيت صنعت قطعه سازي 17
واحد بدنه سازي( بخش ليزر) 18
طرز کار دستگاه 19
انواع ليزر 20
دي اکسيد کربن 20
اصول عمليات 20
مشخصات بازده ليزرهاي دي اکسيد کربن مشخصات زماني 20
مشخصات مکاني 21
انواع قابل استفاده 21
آزمايشگاه تست DSD 22
تست ترمز 22
مجموعه تست هاي Subjective ترمز 23
مجموعه تست هاي Objective 23
مجموعه تست هاي Subjective ترمز دستي 23
آزمون سواري و خوش فرماني (Ride and Handing) 24
قابليت ها 24
مشخصات 26
آزمون شبيه سازي جاده (4-Poster)
تست هاي دوام خودروي كامل بر روي جاده
تست (PRD) 28
تست (CARDUR 1) 28
تست (CARDUR 2) 29
تست هاي اجزاي سيستم هاي ديناميكي خودرو 29
تست هاي دوام 29
تست هاي مشخصات 30
منحني هاي مشخصه كمك فنر 30
آزمايشگاه تست NVH 31
اندازه گيري Objective و آناليز صدا ابليتها 32
آناليز كيفيت صدا 33
ويژگي ها 33
اندازه گيري صداي عبور خودرو (Pass-by) 34
ويژگيها 34
تست مودال 34
مدل سازي 35
ضبط اطلاعات 35
تجزيه و تحليل 35
ويژگي ها 36
ارزيابي حسي صدا و ارتعاشات خودرو 36
حوزه كاربردي تست هاي Subjective 36
ويژگي ها 36
اندازه گيري صدا و ارتعاشات درون خودرو 37
شرايط تست 37
توانمندي 38
ويژگي ها 38
آزمايشگاه تست ESE 39
اندازه گيري مصرف سوخت 39
اندازه گيري افت هاي مجموعه انتقال قدرت 40
تست ارزيابي سيستم تهويه خودرو 41
مشكلات صنعت خودرو ايران و راهكارهاي مناسب 42
برنامه هاي آتي صنعت خودرو ايران 43
نوآوريها در صنعت خودروسازي 44
– سيستم بالش ايمني هوا (Air bag) 44
– كنترل كروز (CRUISE) 44
– موتورهاي چند سوپاپه (Multi vavle engine) 45
– مركز كنترل الكترونيكي (ECU) 45
– سيستمهاي پيشگيري از تصادم 45
– نمايشگر فشار تايرها 46
– دزدگير الكترونيك 46
– سيستم كمكهاي تصميم گيري راننده (DECISION AIDS) 46
– سيستم اطلاعات راهنماي خودرو 46
– آينه هاي هشدار دهنده 47
– آنتنهاي چند منظوره 47
– سيستم موقعيت يابي جهان 47
– سيستم ترمز ABS يا سيستم ضد بلوكه ترمز 48
– سيستم احتراق الكترونيكي 48
– سنسورهاي اعلام پنچري 49
– سيستم فرمان الکترونبکی 49
– سيستم هوشمند جديد بنز 49
– موترونيك 50
– سيستم پايداري حركت در پيچ ها (Electronic stability program) 50
– مبدل كاتاليتيك (Catalytic converter) 50
– ساير سيستمهاي جديد در صنعت خودرو 51

بخشی از محتوای فایل :

مقدمه

از ديدگاه کارشناسان دو دهه پاياني قرن بيستم سالهاي شگفتي و زمان يکه تازي فن آوري در عرصه هاي گوناگون حيات بشري لقب گرفته و اکنون در اغاز هزاره سوم ميلادي شرايط جهان به گونه اي است که بيش بيني مي گردد دگرگوني شيوه هاي توليد کالا و ارائه خدمات چهره زندگي را متحول خواهد کرد.
بخش عمده اي از تحولات ياد شده در صنعت تجلي يافته است و گروه هاي مختلف صنعتي از جمله صنعت خودرو سازي به نحوي متاثر از اين فرايند پويا بوده اند و رقابت در زمينه کسب بازارهاي جديد حفظ بازار و مشتري موجود بدون آنها امکان پذير نمي باشد.
توليد خودرو و فعاليتهاي صنعتي وابسته به آن در زمره گسترده ترين و پرسودترين فعاليتهاي صنعتي- اقتصادي قرار دارند. صنعت خودرو از جمله صنايع مهم و تاثير گذار در سرنوشت اقتصادي کشورهاست. پس از جنگ جهاني دوم رشد مثبت توليد خودرو بخصوص خودروهاي سواري افزايش يافته ودر سالهاي اخير شاهد پيشرفتهاي قابل توجهي در اين زمينه بوده ايم. به همين دليل بازار خودرو از رونق بسيار خوبي بهره مند شده و به لحاظ اهميت آن در رده صنايع اساسي و زير بنائي طبقه بندي شده و همواره مورد حمايت و تشويق دولتها قرار گرفته است.
اين صنعت سهم بالايي از توليد ناخالص ملي کشورهاي توسعه يافته را به خود اختصاص مي دهد. بطور مثال در امريکا اروپاي غربي و ژاپن به ترتيب 7/ 14 درصد 2/10 درصد و4/9 درصد مجموع توليدات صنعتي به اين صنعت اختصاص دارد.
خودرو سازي به دليل ماهيت ويژه خود با شمار زيادي از صنايع نظير فلزي ريخته گري ماشين سازي شيميايي الکترونيک و رايانه نساجي غير فلزي در ارتباط است و به سهم خود باعث شتاب تحرک و توسعه اين صنايع بوده و ضمن ايجاد ارزش افزوده مناسب درصد بالايي اشتغال در جامعه ايجاد ميکند.
هر کشوري که داراي صنعت قدرتمند و مستقل خودرو سازي باشد در بيشتر بخشهاي صنعتي از وضعيت مطلوبي برخوردار است. لذا صنايع خودرو و قطعه سازي کشور در صددند با گسترش عرصه فعاليت هاي خود جايگاه خود را در اقتصاد داخلي و بين المللي پيدا نموده با بالندگي و پويايي خود روند توسعه اقتصادي کشور را تحت تاثير قرار دهند.
در اين گزارش کار سعي برآان داريم به طور اجمالي به ارائه تاريخچه خودرو ، بيان ويژگي هاي اين صنعت و گزارش از واحدهاي مهم مرکز تحقيقات ايران خودرو بپردازيم.
شرکت ايران خودرو يک شرکت بسيار بزرگ ومجهز درصنعت خودرو سازي کشورمي باشد وهمچنين داراي کادري مجرب و متخصص است.
شرکت از بخشهاي مختلفي تشکيل يافته است.بخشهائي در ارتباط با نيروي انساني مرکز تحقيقات وطراحي و بخشهاي توليدي وکارگاهي و…
مرکز وهسته مطالعات وتست وآزمايشات شرکت مرکزتحقيقات (R&D) مي باشد.
براي توليد يک محصول جديد ابتدا بايد محصول تعريف شود اين تعريف که شامل خصوصيات مختلفي است که بايد محصول داشته باشد از طرف مديريت شرکت که نماينده مشتري است انجام مي شود.
اين تعريف به واحد مهندسي خودرو که جزئي ازمرکز تحقيقات است مي رود تا با همکاري مستقيم مرکزمطالعات استراتژيک (portfolio vehicle outline)pvoمحصول تهيه وتدوين شود. سپس اين طرح به مجري پروره داده شده ودرقالب چند پروره از قبيل استايل وطراحي بدنه وطراحي تزئينات وقواي محرکه و واحد ساخت نمونه فرستاده مي شود تا قسمتهاي مختلف آن طراحي شده ونمونه اي از آن ساخته شود وبعد از تستهاي بسيار و برطرف کردن مشکلات آن و پس از تائيد نهائي مدرک (engineering sign off)که يک مدرک معتبر جهت تائيد طراحي محصول وسيستمهاي آن در فازهاي مختلف طراحي و تکوين برمبناي برنامه ارزيابي طراحي(design verification plan)DVPاست تدوين مي شود.
اين گزارش کار شامل گزارشي از واحدهاي مختلف مرکز تحقيقات ايران خودرو ميباشد.
مهمترين اين واحدها واحد مهندسي خودرو واحدCNG واحد ليزر نمونه سازي واحد نمونه سازي سريع و آزمايشات تست مي باشد.

 

اهم ويژگيهاي صنعت خودرو
– توليد بيش از 50 ميليون و 800 هزار دستگاه خودرو در سال 2000 ميلادي
– ايجاد اشتغال براي بيش از 100 ميليون نفر در سراسر جهان
– از هر ده شغل صنعتي در جهان يک شغل آن به صنعت خودرو اختصاص دارد.
– رده اول در بخش صنعت و رده دوم در اقتصاد جهان پس از بانکها
– ادغام توليدکنندگان بزرگ خودرو و سازندگان قطعات خودرو و در نهايت شکل گيري
شبکه توليد بهره گيري از ظرفيت خالي و سرمايه گذاري در توسعه محصول.
– ارتباط گسترده و تنگاتنگ صنعت خودرو با ساير گروههاي صنعتي از قبيل فلزي
ريخته گري ماشين سازي شيميايي الکترونيک و رايانه نساجي غير فلزي سهم عمده در ارزش افزوده بخش صنعت

واحد مهندسي خودرو
اداره کل مهندسي خودرو به منظور حصول اطمينان از هماهنگ بودن پروژه هاي طراحي و توسعه محصول با اهداف تعريف شده مستقيما زير نظر معاونت طراحي و توسعه محصولات جديد NPD تشکيل شده است. اهم وظايف اين اداره کل در قالب موارد زير امده است.

1. همکاري مستقيم با مرکز مطالعات استراتزيک در راستاي تهيه و تدوين portfolio vehicle outline) ) PVO براي محصولات جديد مورد نظر…

…

و در ادامه بخش دیگری از متن 84 صفحه ای از این گزارش کارورزی

…

تست هاي مشخصات
منحني سختي قطعاتي همچون فنر، دسته موتور،‌ ضربه گيرها، بوش ها و … در مجموعه DSD قابل اندازه گيري مي باشند.
اين تست ها بوسيله دستگاه تست قطعات انجام مي شود، در اين دستگاه حركت عمودي بوسيله يك جك هيدروليك ايجاد شده و از طريق يك فيكسچر به قطعه اعمال شده و پارامترهاي نيرو، جابجايي و سرعت قابل اندازه گيري مي باشند همچنين از آنجا كه مجموعه كاملي از تجهيزات strain gauge در آزمايشگاه DSD موجود مي باشد لذا منحني هاي تنش و كرنش در نقطه اي دلخواه از هر قطعه يا بدنه خودرو با استفاده از strain gauge نيز قابل اندازه گيري مي باشد.

منحني هاي مشخصه كمك فنر

منحني مشخصه كمك فنر شامل: نيروهاي كششي و فشاري بر حسب جابجايي و سرعت به ازاي ورودي هاي مختلف در هر فركانس و سرعتي بوسيله دستگاه قابل اندازه گيري و ترسيم مي باشد.

آزمايشگاه تست NVH

در اين آزمايشگاه شش تست انجام مي شود.
1- اندازه گيري objective و آناليز صدا
2- آناليز كيفيت صدا
3- اندازه گيري صداي عبور خودرو
4- ارزيابي حسي صدا و ارتعاشات خودرو
5- تست مودال
6- اندازه گيري صدا و ارتعاشات درون خودرو

اندازه گيري Objective و آناليز صدا

اندازه گيري در شرايط آزمايشگاهي و ميداني از صداي منابع مختلف، يكي از تست هاي مهم آزمايشگاه NVH است. در اين نوع تست، همه منابع توليد صدا كه از نظر ابعاد، چگونگي توليد صدا و مشخصات صداي توليدي با يكديگر متمايز هستند، با به كارگيري روشهاي استاندارد مورد بررسي و اندازه گيري قرار مي گيرند.
دستگاه اندازه گيري مورد استفاده در اين نوع تست، كاملاً قابل برنامه ريزي بوده و امكان اندازه گيري شدت و توان صداي توليدي توسط منابع مختلف وجود دارد.

ويژگي
اندازه گيري در شبكه وزني C,B,A و Line به طور همزمان
آناليز فركانسي در باندهاي اكتاو و 3/1 اكتاو
اندازه گيري ترازهايي مانند Lmax, Lpk, Ln, Leq و غيره
اندازه گيري و تهيه نقشه هاي همتراز شدت صدا
تعيين محل منبع توليد صدا
اندازه گيري تراز توان صدا

قابليت ها
اندازه گيري و آناليز صداي موتور
اندازه گيري و آناليز صداي داخل خودرو
اندازه گيري صداي اگزوز
اندازه گيري و آناليز صداي منابع كوچكي مانند پمپ بنزين، موتور برف پاك كن و غيره
اندازه گيري تمامي منابع صداي خودرو

آناليز كيفيت صدا
در راستاي افزايش سطح آسايش سرنشينان خودرو، كاهش سطح صداي داخل خودرو به تنهايي كافي نيست و در بسياري از موارد افزايش كيفيت صدا نيز بايد در نظر گرفته شود.
براي افزايش كيفيت صداي داخل خودرو،‌ لازم است از سيستمي استفاده شود كه بتواند كيفيت را آناليز كند و پارامترهاي Psychoacoustic را در نظر بگيرد. لذا لازم است كه بتوان ميدان آكوستيكي داخل خودرو را به صورت واقعي و كامل اندازه گيري و ثبت نمود. نياز بعدي آن است كه بتوان صداي ضبط شده را در آزمايشگاه مجدداً پخش كرد به طوري كه صداي پخش شده كاملاً شبيه صداي اصلي و اوليه باشد. در اين صورت، مي توان اطمينان داشت كه اطلاعات مهم آكوستيكي از ميدان اوليه به آزمايشگاه انتقال يافته و در نتيجه احساس يا عكس العمل آزمايش كنندگان كاملاً شبيه رفتار آنها در ميدان اوليه خواهد بود.
در آزمايشگاه NVH براي آناليز كيفيت صدا از سيستم Head استفاده مي شود. با استفاده از سر يك آدمك كه دو ميكروفون در وضعيت گوشهاي آن قرار گرفته، صدا به صورت واقعي و به طريقي كه انسان آن را مي شنود ضبط مي شود.
پخش مجدد صدا از طريق هدفونهاي بسيار مرغوب انجام شده تا آزمايش كنندگان بتوانند با شبيه سازي ميدان و صداي اوليه، احساس خود و قضاوتهايشان را ارائه دهند.
آناليز صدا توسط نرم افزار انجام مي شود. با استفاده از اين نرم افزار مي توان پارامترهاي Psychoacoustic را به دست آورده و از نتايج جهت مقايسه با نتايج تست هاي حسي يا Subjective استفاده نمود.

ويژگي ها
آناليز سيگنال ها FFT، دور موتور، اوردرها و غيره
پارامترهاي Psychoacoustic وضوح، بلندي صدا، تيزي، تندي و غيره
بررسي سابجكتيو صدا از سيگنال هاي ضبط شده با فيلتر هاي مختلف و يا بدون آن

اندازه گيري صداي عبور خودرو (Pass-by)

امروزه در بسياري از كشورها وسائل نقليه به خصوص خدرو، منبع مهم توليد صداست و مقررات سختي براي كنترل و يا كاهش آن وضع شده است.
در حال حاضر در بسياري از كشورها سطح صداي قابل قبول در تست خودرو 74 db(A) است. در آينده اي نه چندان دور، شاهد سخت تر شدن اين استاندارد و كاهش اين سطح صدا خواهيم بود كه اين امر سازندگان خودرو و قطعات آن را تحت فشار قرار خواهد داد.
آزمايشگاه NVH براي اندازه گيري صداي عبور خودرو از ابزار پيشرفته Order Tracking بهره مي برد و سطح…

…

و در ادامه بخش انتهایی فایل :

…

برنامه هاي آتي صنعت خودرو ايران
– توليد انبوه براي توازن عرضه و تقاضا و توليد 500 هزار دستگاه در سال 1382
– پايين آوردن قيمت در كنار ارتقاء كيفيت
– ايجاد توان طراحي خودرو
– توسعه مراكز تحقيق و آزمون انواع خودرو و قطعات
– توسعه صادرات و رسيدن به تراز ارزي صنعت دولتمردان و تصميم گيران كشور
– استفاده از فناوريهاي روز
– استفاده از توان داخلي و امكانات بالقوه و بالفعل
– ايجاد تسهيلات مناسب براي متخصصين، مهندسين و كساني كه در پيشرفت و شكوفايي اين صنعت تلاش دارند.
– برنامه ريزي براي تنوع توليدات داخلي كه جوابگوي سليقه هاي متفاوت و قابليت رقابت با توليدات خارجي باشد.
– صادرات 30 درصد توليد كه 70 درصد آن ساخت داخل باشد.

نوآوريها در صنعت خودروسازي
صنعت خودروسازي در هزاره سوم ميلادي سرشار از شنيدنيهاست. از روزي كه ارابه مجهز به موتور بخار اختراع شد، زمان زيادي نمي گذرد ولي مسيري سخت و طولاني طي شده است.
در پايان براي آشنايي خوانندگان ارجمند توضيحاتي پيرامون آخرين سيستمهايي كه در برخي از خودروهاي جديد نصب گرديده ارائه خواهد شد.
– سيستم بالش ايمني هوا (Air bag)
بالش ايمني هوا در سال 1970 بصورت آزمايشي در خودروهاي پليس آمريكا نصب شد اما به علت برخي اشكالات از روي خودروها جمع آوري گرديد تا اينكه در سال 1984 ميلادي توسط كمپاني بنز به صورت سفارشي روي برخي خودروها نصب گرديد و به علت استقبال علاقمندان كار تكميل آن آغاز گرديد، بطوريكه در حال حاضر در 17 قسمت خودرو نصب و به كار گرفته شده است كه مهم ترين آنها عبارتند از: كيسه هاي هوايي راننده و سرنشين جلو، كيسه هاي زانو، كيسه هاي جانبي، كيسه هاي هوايي مركزي، كيسه هاي هوايي سقف، كيسه هاي هوايي محافظ سرو كيسه هوايي عقب
– كنترل كروز (CRUISE)
سيستم كنترل باعث تثبيت و تنظيم سرعت خودرو است كه در آينده نزديك جايگزين پدال گاز مي شود. البته به هنگام ترمزگيري و يا تعويض دنده توسط راننده، عمل تنظيم سرعت حذف مي شود. ولي در مسيرهاي طولاني، اين سيستم به راننده كمك مي كند تا از طريق تنظيم و تثبيت در سرعتي دلخواه به طور يكنواخت حركت كند.
– موتورهاي چند سوپاپه (Multi vavle engine)
وجود يك موتور كه هر سيلندر آن دراي چهار سوپاپ است نشانه يك انقلاب در دانش فني موتور سازي است. در سال 1912 ميلادي كمپاني پژو پيشگام اين تكنيك بود. مهم ترين مزيت موتورهاي چهارسوپاپه در نوع طراحي اتاق احتراق آنها مي باشد. بدليل وضعيت سوپاپها فضاي كافي براي جرقه زدن در مركز وجود دارد. بطوري كه اين عمل به همگن بودن احتراق در نواحي مختلف اتاق احتراق كمك مي كند و شعله در مدت بسيار كوتاهي انتشار مي يابد. كاهش مصرف سوخت و افزايش قدرت از ساير ويژگي هاي بارز اين سيستم مي باشد. بطور خلاصه اگر يك موتور دو سوپاپه معمولي بخواهد همان قدرتي را كه در يك موتور چهار سوپاپه ايجاد مي شود، فراهم كند بايد 20 الي 30 درصد جابجايي حركتي بيشتري داشته باشد كه اين عمل سبب فرسودگي و استهلاك زودرس موتور مي شود. در حال حاضر اكثر خودروهاي جديد مجهز به موتورهاي چهار سوپاپه هستند.
– مركز كنترل الكترونيكي (ECU)
سيستمهاي كنترل الكترونيكي شامل حافظه و دستگاههاي جنبي هستند. حافظه شامل اطلاعات مورد نياز براي كنترل احتراق و نيز دماست كه در لحظه خاموش بودن بر روي منحني هايي ذخيره مي شوند. دستگاه جنبي در واقع يك مبدل آنالوگ به ديجيتال است و يك ريز پردازنده نيز همه توابع را محاسبه كرده و دستورات لازم را اجرا مي كند.
– سيستمهاي پيشگيري از تصادم
استفاده از سيگنالهاي خطر به هنگامي كه فاصله بين دو خودرو كافي نبوده و يا اين كه موانع بطور ناگهاني ظاهر مي شوند بسيار مؤثر بوده و به كنترل مطمئن منجر مي شود.
سيستمهاي پيشگيري از تصادم با بهره گيري از طول موج رادار و اصل انعكاس امواج، فاصله و سرعت تقريبي موانع ثابت يا متحرك را محاسبه مي كنند.
– نمايشگر فشار تايرها
بروز خسارتهاي ناشي از وجود عيب و نقص در تايرها كمتر از خسارات ناشي از سرقت خودرو نيست نقصهاي تاير مانند كاهش باد يا فشار بر روي چرخهاي تحت بار معمولاً توسط راننده بازديد نمي شود. در صورت نصب اين سيستم راننده مي تواند با اطمينان رانندگي كند. زيرا به محض رسيدن فشار تايرها به حدي بحراني يك سيگنال هشدار دهنده براي راننده ارسال مي شود.
– دزدگير الكترونيك
سيستم دزدگير الكترونيكي داراي دو ويژگي است:
– اخطار صوتي با صداي بلند از طريق برق خودرو يا بوق مخصوص
– عمل نكردن سيستم جرقه
اين سيستم تنها به وسيله راننده يك كليد اطمينان غير فعال مي شود.
– سيستم كمكهاي تصميم گيري راننده (DECISION AIDS)
استفاده از اين سيستم كه بطور آزمايشي در آلمان مورد بهره برداري قرار گرفته است كمك مؤثري در تصميم گيريهاي راننده به شمار مي آيد. اين سيستم از طريق تجهيزات راديويي خودرو عمل مي كند. همراه با اين سيستم يك «دي كدر» نيز به دارنده خودرو فروخته مي شود تا از طريق آن، وضعيت ترافيك براي انتخاب بهترين مسير ممكن به راننده گزارش شود. كيفيت و وضوح صداي اين سيستم به حدي مطلوب است كه راننده مي تواند به رغم روشن بودن ضبط يا راديوي خودرو، اطلاعات ارسالي را به راحتي دريافت كند.
– سيستم اطلاعات راهنماي خودرو
سنسورهاي اين سيستم به صورت شيبدار از سطح جاده بالا آمده اند اين سنسورها هنگامي كه خودرو از روي آنها عبور مي كند پالس حاصله را در حافظه ذخيره مي كند. پالس ها از زير جاده براي رايانه مركزي ارسال و در آنجا شمارش مي شوند. سرعت خودرو از طريق محاسبه فاصله تاخير دو پالس سنجيده و نتايج حاصله در مركز رايانه نشان داده مي شود و پليس مي تواند مسيرهاي پر ترافيك را به آساني تشخيص دهد. علاوه بر سيستم اطلاعات راهنماي خودرو،‌يك سيستم مستقيم خودكار نيز در خودرو وجود دارد كه داراي يك فرستنده و گيرنده بوده و اطلاعات ويژه اي را دريافت مي كند. راننده مقصد را انتخاب كرده و مسيرها را بررسي مي كند و ريزپردازنده با توجه به اطلاعات موجود در حافظه خود كوتاهترين مسير، سرعت لازم، شرايط آب و هوايي و غيره را به راننده منتقل مي كند.
– آينه هاي هشدار دهنده
آينه هاي بغل كه در گذشته صرفاً به عنوان وسيله اي براي ديد قسمتهاي كناري و پشت خودرو به كار مي رفتند، با طراحي جديد قادرند راننده را از خودروهايي كه در نقطه كور قرار دارند آگاه سازند.
– آنتنهاي چند منظوره
آنتنهاي نامريي جديد ارتباط رانندگان را با رادار و تلفنهاي همراه را برقرار مي كنند، بخار شيشه هاي خودرو را پاك كرده و در عين حال آنها را خنك نگه مي دارند و نيز نقش خود را به عنوان آنتن راديو نيز ايفا مي كنند. اين آنتنها از فلزاتي شفاف ساخته شده اند كه در لايه هاي شيشه جلو و عقب خودرو سازي استفاده مي شوند.
– سيستم موقعيت يابي جهان
با بهره گيري از سيستم تعيين موقعيت جهان (GPS) مي توان طول و عرض جغرافيايي محل هر خودرو را براي جهت يابي صحيح از ماهواره دريافت كرد. اين سيستم در دو مدل مختلف ارايه مي شود.
– مدل NAVMASTER GPS كه بر روي خودرو قرار مي گيرد و از طريق برقراري ارتباط با حداقل سه ماهواره طول و عرض جغرافيايي محل خودرو را نشان مي دهد.
– مدل NAR TRACK GPS كه موقعيت هر خودرو را معين و اطلاعات لازم براي رديابي و كنترل را به طور خودكار به مركز كنترل گزارش مي كند.
– سيستم ترمز ABS يا سيستم ضد بلوكه ترمز
سيستم ترمز ABS از طريق مدارهاي الكترونيكي مي تواند ايمني بيشتري در رانندگي ايجاد كند. عوامل كنترل اين سيستم عبارتند از:
– سرعت زاويه اي چرخ
– ميزان لغزش تاير
– اختلاف سرعت تاير خودرو
– اختلاف سرعت تاير با …

…

برخی از تصاویر فایل :

 

برخی لینک های مرتبط سایت :

مباني نقطه جوش و كاربرد آن در توليد بدنه پيكان(در یک برگه جدید مرورگر باز میکند)

پروژه درس تعمير نگهداري ساختمان، روش هاي نوين مقاوم سازي ساختمان(در یک برگه جدید مرورگر باز میکند)

بررسی و نحوه کارکرد فیلتر های دیجیتال(در یک برگه جدید مرورگر باز میکند)

تاریخچه و ساختار رشته آموزشی تربیت بدنی در ایران(در یک برگه جدید مرورگر باز میکند)

 

جهت خرید این فایل، ابتدا محصول را به سبد خرید خود اضافه نمایید و سپس روی تسویه حساب کلیک نمایید تا به شبکه امن شاپرک متصل و پرداخت را انجام دهید.
دقت داشته باشید بعد از پرداخت وجه به صفحه ای منتقل خواهید شد که لینک دانلود مستقیم از فایل زیپ حاوی محصول نهایی، برای شما در آن قرار داده شده است. بنابراین فایل مورد نظر را همان موقع دانلود نمایید.
در صورت بروز مشکل می توانید با پشتیبانی سایت یا شماره تلفن های معرفی شده در سایت تماس حاصل فرمایید.
سپاس از اینکه آبانفایل را انتخاب نمودید.
ما همواره به کیفیت محصول خود می اندیشیم و خود را در قبال کیفیت محصولات خود مسئول میدانیم…